三月初春，冬日的寒流依舊依依不舍，響水港區(qū)碼頭卻是一片熱火朝天景象，大輪接連到港，再度迎來(lái)了一輪生產(chǎn)高潮。3月5日下午，滿(mǎn)載15700噸石子的“平翔16”輪順利抵靠我港4#泊位，與此同時(shí)，灌河錨地還有“正榮7”、“嘉誠(chéng)799”等多艘次大輪等泊位靠泊接卸。

受灌河潮水及航道限制，響水港區(qū)每天進(jìn)出港僅有一次時(shí)間機(jī)會(huì)，因此對(duì)生產(chǎn)大輪完工時(shí)間點(diǎn)要求非常苛刻，否則極有可能因?yàn)榇筝啛o(wú)法按時(shí)開(kāi)航，占據(jù)泊位造成后續(xù)大輪相應(yīng)延期靠泊，極易造成客戶(hù)因產(chǎn)生滯期費(fèi)而將船舶改港，為此響水港區(qū)對(duì)每一艘次大輪都制定了明確的效率目標(biāo)，要求碼頭作業(yè)所有人員圍繞目標(biāo)通力協(xié)作，確保兌現(xiàn)。“平翔16”輪按計(jì)劃正常作業(yè)至夜間22:50，擔(dān)任2艙的5#門(mén)機(jī)在艙底起貨時(shí)門(mén)機(jī)突然跳電，司機(jī)按流程對(duì)設(shè)備復(fù)位后，仍然無(wú)法正常運(yùn)作，當(dāng)班調(diào)度立即進(jìn)行了設(shè)備故障應(yīng)急報(bào)修。

夜班值班維修人員接到報(bào)修后，第一時(shí)間來(lái)到設(shè)備上進(jìn)行檢修，但經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的排故仍未能準(zhǔn)確判斷出故障所在，夜班值班修理工沒(méi)有盲目自信，深知修復(fù)時(shí)間對(duì)保障生產(chǎn)的重要性，迅速向技術(shù)部主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，請(qǐng)求技術(shù)支援，而此時(shí)已近凌晨，技術(shù)部接到匯報(bào)后，立刻來(lái)到故障現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)故障現(xiàn)狀特性進(jìn)行充分分析后，結(jié)合自身多年門(mén)機(jī)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)可能產(chǎn)生故障現(xiàn)象的電控系統(tǒng)有條不紊地采用實(shí)施了分區(qū)分塊逐步檢查的方式進(jìn)行排查故障原因，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，故障終于被順利排除，門(mén)機(jī)再次投入生產(chǎn)運(yùn)行，最終大輪于凌晨4:20順利完工，順利兌現(xiàn)了完工時(shí)間。

而今“平翔16”輪已經(jīng)順利開(kāi)航，后續(xù)大輪也順利按計(jì)劃進(jìn)行了靠泊作業(yè)，大輪的順利完工在一次展現(xiàn)了響水港區(qū)作業(yè)團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)、技術(shù)各個(gè)條線通力配合，齊心協(xié)力，共響水港區(qū)“經(jīng)營(yíng)興航年”的絢麗篇章。