《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》第十四條：“載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船用集裝箱、船用可移動(dòng)罐柜等貨物運(yùn)輸組件和船用剛性中型散裝容器，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，方可用于船舶運(yùn)輸”。

這里有一個(gè)問(wèn)題，載運(yùn)普通貨物的船用集裝箱有沒(méi)有有效期呢？是不是使用一段時(shí)間后就不能用呢？

要回答這個(gè)問(wèn)題就要講到《1972年國(guó)際集裝箱安全公約》（以下簡(jiǎn)稱CSC公約）。如今，集裝箱都是嚴(yán)格按照該公約進(jìn)行生產(chǎn)、試驗(yàn)、檢驗(yàn)認(rèn)可和維修。

CSC公約附則I第1章第2條，對(duì)集裝箱的維護(hù)和檢驗(yàn)做了明確的規(guī)定，要求箱主須負(fù)責(zé)集裝箱的維護(hù)，使其處于安全狀態(tài)，并規(guī)定集裝箱須定期檢驗(yàn)，生產(chǎn)日期與初次檢驗(yàn)日期的間隔不得超過(guò)五年。新集裝箱的后續(xù)檢驗(yàn)和現(xiàn)有集裝箱的再次檢驗(yàn)的間隔不得超過(guò)30個(gè)月。所有檢驗(yàn)都須確定集裝箱是否存在可能對(duì)人員造成危險(xiǎn)的缺陷。

但是，現(xiàn)實(shí)中有一個(gè)重大問(wèn)題：航運(yùn)貿(mào)易中那么多集裝箱，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是如何檢驗(yàn)的呢？

國(guó)際海事組織對(duì)這個(gè)問(wèn)題早就想到了。一個(gè)集裝箱檢驗(yàn)的替代方案被寫(xiě)入了CSC公約附則I之中。這個(gè)替代方案就是——連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃。

按照公約附則I規(guī)定，作為集裝箱檢驗(yàn)的替代，締約國(guó)政府在箱主提交合適的證據(jù)后可以批準(zhǔn)一個(gè)連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃，條件是該計(jì)劃能夠提供一個(gè)不低于檢驗(yàn)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在我國(guó)，船級(jí)社是政府授權(quán)負(fù)責(zé)集裝箱檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，因此，船級(jí)社代表政府機(jī)關(guān)批準(zhǔn)箱主的連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃。

箱主按照指引制定連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃，并嚴(yán)格按照計(jì)劃開(kāi)展集裝箱檢驗(yàn)。計(jì)劃的開(kāi)展情況作為證據(jù)，由箱主提交給政府機(jī)關(guān)或授權(quán)單位——船級(jí)社，船級(jí)社根據(jù)實(shí)際情況做出批準(zhǔn)與否的決定。

經(jīng)批準(zhǔn)后，箱主就可以按照連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃對(duì)自己所屬的集裝箱開(kāi)展維護(hù)和檢驗(yàn)，并在銘牌上做出適當(dāng)?shù)臉?biāo)記。

如此一來(lái)，即解決了龐大數(shù)量的集裝箱檢驗(yàn)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題！?為表明集裝箱按經(jīng)批準(zhǔn)的連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃( ACEP )運(yùn)行，須在安全合格銘牌上或盡可能靠近安全合格銘牌處，標(biāo)注字母 ACEP 和批準(zhǔn)該計(jì)劃的締約國(guó)的識(shí)別號(hào)。

檢驗(yàn)周期：任何情況下每30個(gè)月至少檢驗(yàn)一次。

連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃的復(fù)審：連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃也不是一成不變的，如果有被證實(shí)的違反相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)或虛假事項(xiàng)，則相關(guān)機(jī)構(gòu)須對(duì)該連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃開(kāi)展調(diào)查并決定是否同意延續(xù)。如無(wú)特殊情況，批準(zhǔn)的計(jì)劃也應(yīng)進(jìn)行復(fù)審。批準(zhǔn)的計(jì)劃應(yīng)每10年至少?gòu)?fù)審一次，以確保其持續(xù)可行。

連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃的審核：締約國(guó)須對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的計(jì)劃定期審核，以確保其符合該締約國(guó)批準(zhǔn)的規(guī)定。當(dāng)不再符合批準(zhǔn)條件時(shí)，締約國(guó)須撤銷(xiāo)批準(zhǔn)。我國(guó)的情況還是上面所說(shuō)的由被授權(quán)的船級(jí)社進(jìn)行。

連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃的背景和作用，行業(yè)里已經(jīng)運(yùn)行了許多年，能看到的集裝箱大都在各自的連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃下進(jìn)行的檢驗(yàn)和維護(hù)，但仍有少數(shù)無(wú)良廠家鋌而走險(xiǎn)使用未經(jīng)檢驗(yàn)的集裝箱，更有甚者，在當(dāng)下集裝箱緊缺的階段，將廢舊集裝箱重新翻新使用！

小編呼吁廣大從業(yè)人員在使用集裝箱裝運(yùn)貨物時(shí)，特別是在裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，一定要使用檢驗(yàn)合格的集裝箱！