近日，《國家碳達(dá)峰試點(diǎn)（大連）實施方案》（簡稱《方案》）正式發(fā)布。《方案》提出，大連將以船舶制造業(yè)等為突破口，率先推進(jìn)綠色化發(fā)展，綠智并舉推動船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量國際市場份額均保持世界第一。加快培育海洋工程制造業(yè)，我國造船工業(yè)正在向制造高技術(shù)、高附加值船型升級。

近年來，中國船舶集團(tuán)旗下大連船舶重工集團(tuán)有限公司（簡稱“大連造船”），創(chuàng)造了中國造船史上90多個“第一”，第一艘航空母艦“遼寧艦”，第一艘國產(chǎn)航空母艦“山東艦”，都從這里駛向萬里海疆，在加快構(gòu)建大連現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的道路上，大連造船多措并舉、精益求精，堅定地邁出了自己的步伐。

風(fēng)電建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在距離大連莊河市海岸線20多公里的黃海海域，300多座高約百米的“大風(fēng)車”聳立在藍(lán)天碧海間，巨大的風(fēng)電機(jī)組葉片不停轉(zhuǎn)動。莊河市發(fā)展和改革局副局長吳靜說：“目前，莊河已有4個海上風(fēng)電項目并網(wǎng)運(yùn)行，年發(fā)電量可達(dá)27.3億度。”

《方案》提出，堅持陸海并重，在確保電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定和消納能力充足的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)大型風(fēng)電基地。到2030年，全市風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到600萬千瓦以上。

——積極推進(jìn)陸上風(fēng)電，2025年前，以瓦房店、普蘭店等區(qū)域為重點(diǎn)，建成配建儲能的140萬千瓦陸上智慧風(fēng)電工程；2030年前，根據(jù)全省電力消納形勢，謀劃建設(shè)新一批陸上風(fēng)電項目。

——有序推進(jìn)海上風(fēng)電，2025年前，以莊河市、長海縣等海域為重點(diǎn)，推動已獲規(guī)劃批復(fù)的190萬千瓦海上風(fēng)電建成投運(yùn)；2030年前，實施大連市海上風(fēng)電二期項目。

——大力發(fā)展分布式風(fēng)電，推進(jìn)風(fēng)電就地就近開發(fā)利用，實施“千鄉(xiāng)萬村馭風(fēng)計劃”，以微電網(wǎng)為單元大力推動鄉(xiāng)村風(fēng)電建設(shè)。

7月1日，中國華能集團(tuán)大連莊河20萬千瓦平價海上風(fēng)電項目首批風(fēng)機(jī)成功并網(wǎng)，實現(xiàn)了我省“平價”海上風(fēng)電“零”的突破，標(biāo)志著山東省海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正從政策驅(qū)動向市場化需求轉(zhuǎn)變。

據(jù)測算，項目全容量投產(chǎn)后，預(yù)計每年上網(wǎng)電量達(dá)6.3億千瓦時，可滿足50萬戶家庭年基本用電需求。與同等規(guī)模的燃煤發(fā)電廠相比，每年可節(jié)約標(biāo)煤約19.1萬噸，減少污染物排放226萬噸。

去年9月，瓦軸集團(tuán)投資10億元建設(shè)的風(fēng)電主軸軸承項目在遼寧自貿(mào)試驗區(qū)大連片區(qū)投產(chǎn)，將傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程和管理模式智能化、數(shù)字化，主要打造高端品牌拳頭產(chǎn)品。在開業(yè)典禮上，瓦軸發(fā)布了全新的傳承（ZWZ Legacy）系列產(chǎn)品，打破國外的市場壟斷，實現(xiàn)我國風(fēng)電新能源等高精特新裝備國產(chǎn)化替代。

去年12月，中國電建成都院總承包施工的大連海裝風(fēng)電設(shè)備分布式光伏項目一次性全容量成功并網(wǎng)，該項目預(yù)計25年總發(fā)電量約為1960萬千瓦時，年平均發(fā)電量78萬千瓦時，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約282噸，減排二氧化碳約740噸，減排二氧化硫約17噸。

精益求精摘取“明珠”

7月的大連，天高海闊，碧海流云，踏上中國船舶大連造船碼頭，遼闊海面上的巨型船舶甚是引人注目，17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船正在這里進(jìn)行貨艙的貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工。

大型LNG運(yùn)輸船，被稱為“海上超級冷凍車”，與航空母艦、大型郵輪一同被稱為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。近年來，大型LNG運(yùn)輸船的市場需求顯著上升。為了抓住市場機(jī)遇，大連造船于2022年正式加入大型LNG運(yùn)輸船建造的行列，2022年3月31日簽訂首個項目，并利用兩年時間完成了兩代產(chǎn)品的迭代升級。

據(jù)大連造船LNG運(yùn)行部負(fù)責(zé)人毛海波介紹，LNG船舶建造難度大，貨艙的貨物圍護(hù)系統(tǒng)，即貨艙的隔離屏障和熱絕緣系統(tǒng)，是大型LNG運(yùn)輸船建造的核心，需要超高的施工精度和超高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。“施工過程中各工序的安裝精度控制在零點(diǎn)幾毫米到一點(diǎn)幾毫米的量級，一絲微小的身體擺動，就可能導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。”毛海波說。

據(jù)悉，截至今年6月，大連造船手持大型LNG運(yùn)輸船訂單數(shù)量達(dá)到15艘，船期最長的排至2028年，實現(xiàn)了大型LNG運(yùn)輸船的批量設(shè)計、批量接單和批量建造。

大連造船形成LNG運(yùn)輸船批量建造能力，是大連市加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的一個縮影。“十四五”期間，大連市深入貫徹創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新作為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的實踐重點(diǎn)，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重從2020年的9.7%增加到2023年的13.3%。

加速船海產(chǎn)品技術(shù)提升

在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司碼頭，停泊著一艘艘具有“超強(qiáng)大腦”的自動駕駛船，這批船舶能夠?qū)崿F(xiàn)自主航行和停泊，船上的傳感器相當(dāng)于船員的眼睛和耳朵，用來感知周邊環(huán)境的變化。

自動駕駛船研發(fā)團(tuán)隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，和汽車的自動駕駛相比，船舶自動駕駛的研發(fā)難度“直接跳了好幾級”，比如，船舶在海上的“路況”要復(fù)雜得多，會受到風(fēng)、浪和洋流等的影響，這就要求自動駕駛船能夠自主識別、自主避碰，做到隨機(jī)應(yīng)變。

大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司技術(shù)中心副經(jīng)理王樹山介紹，普通船只有約500個檢測控制點(diǎn)，而自動駕駛船有15000多個，是普通船的30倍，多了智能航行、智能平臺、智能機(jī)艙、智能船體、智能能效等智能系統(tǒng)。“去協(xié)調(diào)、整合這樣一個復(fù)雜而龐大的船舶系統(tǒng)，過去我們是缺少相關(guān)經(jīng)驗的，這也是第一次接受這樣的挑戰(zhàn)。”王樹山說。

“我們能造的船越來越智能，越來越復(fù)雜，考驗的不僅僅是造船的工藝和技術(shù)，更考驗管理能力，去創(chuàng)新性地配置生產(chǎn)要素，提高中國造船業(yè)的核心競爭力。”中國船級社大連分社建造船舶檢驗處處長于得會表示。

智慧化船舶越來越多的同時，大連船廠的“含綠量”也在悄然上升，在海上“奔跑”的“鋼鐵巨人”逐步轉(zhuǎn)型為“綠色巨人”。

《方案》明確，推動制造業(yè)綠色化發(fā)展，以船舶制造業(yè)、新能源裝備為突破口，率先推進(jìn)綠色化發(fā)展。到2025年，實現(xiàn)綠色制造水平大幅躍升，綠色制造體系基本建立。到2030年，清潔能源使用率達(dá)到60%。

在東北最大的船塢碼頭，一艘能運(yùn)載16000多個集裝箱的“巨無霸”正進(jìn)入沖刺組裝階段，它采用天然氣和燃油雙燃料驅(qū)動，配備全球最大的獨(dú)立B型LNG燃料艙，由中國船廠自主設(shè)計制造。據(jù)中國船舶大連造船設(shè)計院船舶開發(fā)室副主任李文賀介紹，這艘船最大的特點(diǎn)就是綠色低碳，能夠減少碳排放20%以上，減少100%的硫氧化物排放。

在航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型的大背景下，大連造船不斷推動主流產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，積極向航運(yùn)業(yè)提供綠色、安全、智能的船型方案，2022年向中遠(yuǎn)海運(yùn)交付了全球首艘液化天然氣雙燃料動力超大型油輪，2023年與招商輪船簽署了全球首艘甲醇雙燃料動力超大型油輪建造合同。

7月8日，大連海事大學(xué)智能研究與實訓(xùn)兩用船在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司完工交付。該船是我國自主研發(fā)建造，集遠(yuǎn)程遙控、智能航行和教學(xué)實訓(xùn)等功能于一體的新型船舶，交付使用后將為我國開展智能航運(yùn)基礎(chǔ)性、前沿性、關(guān)鍵性技術(shù)研究和人才教學(xué)實訓(xùn)提供重要支撐。

未來，中國船舶大連造船將繼續(xù)以數(shù)字化、信息化、智能化、精細(xì)化為發(fā)展方向，加速船海產(chǎn)品制造技術(shù)提升，加強(qiáng)高技能人才培養(yǎng)，提升產(chǎn)品國際競爭力。

（轉(zhuǎn)載自中國水運(yùn)網(wǎng)）