2021年1—11月，江蘇省累計完成江海河直達(dá)聯(lián)運量達(dá)10.3億噸，同比增長6.6%，占全省水路區(qū)域貨運總量的40%（監(jiān)測期內(nèi)江蘇轄區(qū)范圍內(nèi)完成的水路貨物運輸量）。

水運具有運量大、成本低、綠色低碳等優(yōu)勢，我省水網(wǎng)密布、通江達(dá)海，內(nèi)河、長江、沿海互為貫通，天然具有發(fā)展江海河直達(dá)聯(lián)運的雄厚基礎(chǔ)。在國家推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整大背景下，積極發(fā)展江海河直達(dá)聯(lián)運，對全省物流業(yè)降本增效、服務(wù)支撐“碳達(dá)峰、碳中和”具有重要意義。

目前，江蘇江海河直達(dá)聯(lián)運已形成了沿長江的江海直達(dá)通道、蘇北內(nèi)河聯(lián)系灌河出海的海河直達(dá)通道、經(jīng)京杭運河蘇南段和蘇北段的河（江）海直達(dá)通道等“三橫一縱”的四大通道，其中沿長江的江海直達(dá)通道占全省直達(dá)聯(lián)運總量的比重超過95%。

從服務(wù)范圍來看，我省江海河直達(dá)運輸主要目的地為上海、浙江和廣東的港口，約占全省總發(fā)送量的60%；主要來源地為河北、浙江和山東的港口，約占到達(dá)總量的65%。蘇州直達(dá)聯(lián)運量遙遙領(lǐng)先，去年1-11月超過3億噸，占全省接近1/3的總量，其中以太倉港區(qū)直達(dá)聯(lián)運量最高（占全省的比重超過10%）。無錫、南通、泰州、南京和鎮(zhèn)江等沿江城市江海河直達(dá)聯(lián)運業(yè)務(wù)量規(guī)模也較大，達(dá)1億噸左右；鎮(zhèn)江、無錫增速較快，同比分別增長10.1%、8.9%。

根據(jù)國家運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作部署，我省將充分發(fā)揮水運資源優(yōu)勢，按照由“公轉(zhuǎn)鐵”運輸為主轉(zhuǎn)向“鐵水并舉”“以水為主”的總體思路，全面推進(jìn)“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”的江蘇特色運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整高質(zhì)量發(fā)展。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）