10月15日，江蘇沿海地區(qū)首個(gè)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)——鹽城港大豐港區(qū)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)啟用，標(biāo)志著鹽城港打造綠色低碳發(fā)展示范港取得新突破，鹽城港口建設(shè)從此邁向“自動(dòng)化時(shí)代”。

中控室遠(yuǎn)程監(jiān)控

傳統(tǒng)堆場(chǎng)掀起“技術(shù)革命”

之前國(guó)內(nèi)外的自動(dòng)化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，高投入和漫長(zhǎng)的建設(shè)周期，很多港口因此“望而卻步”。鹽城港集團(tuán)黨委審時(shí)度勢(shì)，由下屬科技集團(tuán)牽頭對(duì)自動(dòng)化集裝箱建設(shè)的可行性進(jìn)行研究，在深入研究論證后，通過(guò)科技攻關(guān)，最終決定將傳統(tǒng)堆場(chǎng)改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

大豐港區(qū)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新小組發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，在傳統(tǒng)碼頭基礎(chǔ)上，建成以“自動(dòng)化軌道吊+無(wú)人集裝箱卡車”為基本布局的自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)，綜合成本較新建堆場(chǎng)降低70%。

據(jù)了解，大豐港區(qū)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)總投資4.55億元，總面積約26.34萬(wàn)平方米，集裝箱堆場(chǎng)布置4臺(tái)軌距40米、起重量41噸的雙懸臂軌道式龍門起重機(jī)，原設(shè)計(jì)年周轉(zhuǎn)貨物50萬(wàn)TEU。現(xiàn)經(jīng)自動(dòng)化改造，綜合運(yùn)用5G、自動(dòng)化控制、北斗定位、數(shù)字孿生、智能一體化TOS等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行多要素、多維度融合，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備遠(yuǎn)程控制、全過(guò)程設(shè)備調(diào)度一體化、生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人化，年周轉(zhuǎn)貨物可達(dá)100萬(wàn)TEU，實(shí)現(xiàn)了綜合效能倍增，大幅提升了港口的數(shù)字化、智慧化水平。

“堆場(chǎng)改造完成后，借助‘5G+北斗+高精度地圖’定位技術(shù)相融合，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了集裝箱作業(yè)全過(guò)程應(yīng)用，助力設(shè)備實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度操作，構(gòu)建了高效、安全、流暢、穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境，讓遠(yuǎn)程調(diào)度作業(yè)更精準(zhǔn)，抓箱效率提升了35%以上，堆場(chǎng)設(shè)備整體作業(yè)效率可提升30%。”集裝箱自動(dòng)化團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人陳越說(shuō)，同時(shí)通過(guò)對(duì)堆場(chǎng)照明系統(tǒng)、配電房、海關(guān)閘口等設(shè)施進(jìn)行智能化管理，在使用LED節(jié)能燈具的基礎(chǔ)上，仍可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)電率15%，集裝箱卡車平均進(jìn)出閘口用時(shí)僅需20秒，通行效率提高了50%以上。

一人可遠(yuǎn)控3臺(tái)軌道吊

新技術(shù)帶來(lái)新變革，自動(dòng)化碼頭便捷的操作、舒適的環(huán)境，改變了單人單機(jī)操作重型起重設(shè)備的歷史。在整個(gè)項(xiàng)目的“大腦”——中控室里，操作系統(tǒng)發(fā)出指令，新能源電動(dòng)集裝箱卡車前往堆場(chǎng)，兩名軌道吊司機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控著4臺(tái)自動(dòng)化軌道吊，精準(zhǔn)定位，瞬間完成抓箱、落箱，集裝箱“一鍵著箱”精準(zhǔn)無(wú)誤。偌大的堆場(chǎng)，除了集裝箱卡車司機(jī)，看不到其他工作人員。

“傳統(tǒng)人工操作，需要單人單機(jī)長(zhǎng)期低頭作業(yè)、每天上下攀爬20米的設(shè)備，一干就是12個(gè)小時(shí)，平常還好，特別是遇到高溫及刮風(fēng)下雨等惡劣天氣，那滋味兒可真不好受。”自動(dòng)化軌道吊司機(jī)花輝介紹，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了“一對(duì)多”的設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)管，徹底實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離，且操作難度降低，工作人員只需通過(guò)電腦屏幕進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控即可，初始階段1人可以監(jiān)管3臺(tái)軌道吊。隨著堆場(chǎng)的深入運(yùn)營(yíng)，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)1人遠(yuǎn)控6臺(tái)軌道吊同時(shí)作業(yè)，降低了人力成本，極大改善作業(yè)環(huán)境，生產(chǎn)安全也得到保證。

從無(wú)到有，為了最大限度提高作業(yè)效率，體現(xiàn)全自動(dòng)化集裝箱碼頭的優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新小組在實(shí)際工作中不斷梳理流程關(guān)鍵點(diǎn)，研究出了獨(dú)具特色的“一二一二”操作法，即“一看二確認(rèn)、一停二慢”操作流程。每次實(shí)驗(yàn)過(guò)后，創(chuàng)新小組都會(huì)第一時(shí)間召開碰頭會(huì)，對(duì)實(shí)驗(yàn)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)和操作偏差進(jìn)行探討，逐步形成了一套初具雛形的操作指南，為高效安全完成各項(xiàng)任務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)保障。在創(chuàng)新小組的努力下，自動(dòng)化堆場(chǎng)運(yùn)行效率提升15%，較傳統(tǒng)堆場(chǎng)節(jié)省能源25%以上。

港口科技創(chuàng)新無(wú)止境

創(chuàng)新永無(wú)止境，突破永不停息。如果說(shuō)自動(dòng)化堆場(chǎng)“硬件”的日益完備背后是工作人員夜以繼日的辛勤汗水，“軟件”的日趨完善背后則是工作人員精益求精的創(chuàng)新創(chuàng)造。由于采用了超前的設(shè)計(jì)理念，各項(xiàng)技術(shù)門檻也同樣“水漲船高”，特別是投產(chǎn)以后，將面對(duì)現(xiàn)實(shí)作業(yè)中出現(xiàn)的各種工況和難以預(yù)見的突發(fā)狀況，自動(dòng)化堆場(chǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行必須經(jīng)歷春夏秋冬、陰晴雨雪的復(fù)雜考驗(yàn)，在現(xiàn)有功能基礎(chǔ)上再次進(jìn)行大幅度提升，鹽城港的智慧港口建設(shè)也必將迎來(lái)一場(chǎng)高頻次的智慧迭代。

“大豐港區(qū)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)后，我們團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)攻關(guān)岸橋自動(dòng)化控制改造、2.7公里棧橋長(zhǎng)距離無(wú)人集裝箱卡車運(yùn)輸?shù)瓤蒲姓n題，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的集裝箱碼頭到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)化、無(wú)人化改造。”陳越說(shuō)，計(jì)劃在兩年時(shí)間內(nèi)，將大豐港區(qū)的自動(dòng)化集裝箱碼頭堆場(chǎng)的實(shí)踐案例在鹽城港集團(tuán)的海港、內(nèi)河港區(qū)逐步推廣，實(shí)現(xiàn)鹽城港集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)一體化。

“科技興，港口興；科技強(qiáng)，港口強(qiáng)。”這是全體鹽城港人對(duì)港口科技創(chuàng)新的一致認(rèn)識(shí)。鹽城港將始終緊扣綠色智慧港口建設(shè)，堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，加快搭建智慧港口完整應(yīng)用場(chǎng)景，深化互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)與港口各領(lǐng)域深度融合，以新基建+新科技實(shí)現(xiàn)科技賦能，推動(dòng)港口現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，將充分發(fā)揮港口供應(yīng)鏈核心節(jié)點(diǎn)作用，鏈接上下游科技資源要素，努力成為良好港口生態(tài)的基礎(chǔ)構(gòu)建者、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要協(xié)調(diào)者、綠色生態(tài)的引領(lǐng)踐行者，為加快建設(shè)鹽城綠色低碳發(fā)展示范區(qū)、勇當(dāng)沿海地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展排頭兵貢獻(xiàn)鹽城港力量。

（轉(zhuǎn)載自鹽阜大眾報(bào)）